【ブレーキパッド交換】DIXCEL Sタイプの実走レビュー｜初期制動が強すぎ？街乗りには不向きかも

今回は、ブレーキパッドを「DIXCEL S type」に交換して実際に走ってみた感想をお届けします。

結論から言えば、「初期制動の強さ」と「コントロール性の低さ」が気になるパッドでした。私はもう今後買わないと思います。

交換直後によくある「効きが弱い」感覚はまったくなし。
むしろ最初から効いてくれて、「最近のパッドはこうなのか？」と驚くレベル。

しかし、200kmほど街乗りで慣らしたあとの印象は。。。

軽く踏んだだけで“ガツン”と効く感覚。
さらに踏力を強めると制動力が一気に立ち上がり、リニアというより“唐突”な印象です。

製品説明には「リニアなコントロール性能」「カッチリしたペダルタッチ」とあるものの、個人的には真逆のフィーリング。

狙った通りの減速がしづらく、コントロール性は正直低めだと感じました。

特に気になったのが停止直前の張り付き感。
ブレーキを緩めながらスムーズに止まりたい場面でも、張り付く感じがあります。

運転が下手になった気分です。

100km/hからのフルブレーキでは、制動力は強力です。

しかし…ダストの量が多すぎる。

2～3日も乗ればホイールが真っ黒になるレベルで、ホイール汚れが気になる人には不向きです。

ディスクローターは同じくDIXCELのSDタイプを使っています。スリット入りです。以前の愛車レガシィツーリングワゴンでも愛用していて、パッドの減りは早くなりますが効きは上がります。体感的には2割ほど制動力が上がる感じ。価格も純正のディスクローターよりも安いので愛用しています。

これまでDIXCELのES（EXTRA Speed）TYPE、Z TYPEは使ったことがあり印象は悪くなかったのですが、このS Typeはどうも合いません。クルマが違えばまた印象も異なるのかもしれませんね。